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Proyecto actual:
Tanque de aire interno de 10 Lts. montado en el entubado.
Algunos rotulos caseros hechos recientemente.
Para ver mas informacion sobre rotulos:
http://www.baja4x4.org/foro/viewtopic.php?f=58&t=9758
2007 San Antonio Poker Run Video
http://www.youtube.com/results?search_query=rrodriguez4x4&search_type=&aq=f
Mi vehiculo es un Dodge Raider 1989 4 cilindros 2.6 Litros con carburador, 5 velocidades con 4x4.
Lo consegui como viene de fabrica y se le han hecho muchas modificaciones.
Estas son las fotos antes de modificarlo.
Accesorios recientes
Proteccion para transmision, carter y flecha delantera hecha de placa de hierro de 1/8".
Refrigerador de 12V Koolatron de 36 litros, mantiene la comida y las bebidas frias, esta fijado a una base para que no se mueva.
Para mas informacion sobre el sujetador de la hielera http://www.baja4x4.org/foro/viewtopic.php?f=58&t=10460
Botiquin de primeros auxilios pequeño en una ubicacion mas estrategica.
Pala militar plegable con funda en la puerta trasera.
Al remover el asiento trasero y la caja de accesorios de enmedio de los asientos se obtiene suficiente espacio para una colchoneta.
La carroceria fue levantada 3" con un kit de body lift Performance accesories para una Toyota 4Runner y se tuvieron que recortar los guardafangos frontales, la suspension frontal esta levantada 2" ajustando las barras de torsion y la trasera 2" con una muelle adicional.
Los amortiguadores fueron reemplazados con explorer ProComp ES3000 y un estabilizador de la direccion ES2000 tambien fue instalado.
Mas informacion sobre el body lift
http://www.baja4x4.org/foro/viewtopic.php?f=34&t=3231
El embrague fue reemplazado con un Centerforce II para soportar el patinamiento debido al uso de llantas mas grandes, 33x12.50 R15 Super Swampers TSL montadas en rines 15x8 Eagle Alloys.
Para mantener las llantas dentro de los guardafangos se adapto un juego de extensiones para guardafango Bushwacker para una cherokee 2 puertas, unos seguros de poliuretano para el cofre previenen que se abra.
Unos deslizadores para piedra/estribos (hechos por mi) estan atornillados al chasis y permiten accesar facilmente al vehiculo o canasta, sirven como puntos para levantar con el gato y protegen la carroceria.
El sistema completo de escape fue removido (mofle, catalizador, tuberia y multiple de escape) se instalaron headers, mofle flowmaster y tuberia de 2.5" con una salida de escape elevada para vadeo.
Un snorkel safari fue instalado, el contenedor del anticongelante tuvo que ser movido hacia el frente, la caja del filtro de aire recortada y la toma de aire caliente cancelada, para un mayor flujo de aire se instalo un filtro K&N, bujias de 4 puntos Bosch, cables de bujias de 8.5 mm MSD para mayor aislamiento, el sistema electrico fue sellado con silicon y aerosol sellador, el distribuidor, diferenciales y direccion hidraulica tienen mangueras de respiracion extendidas.
Las defensas frontal y trasera fueron reemplazadas con otras hechas a la medida que coinciden con las 3" de diferencia de la carroceria debido al body lift, la frontal tiene proteccion para la parrilla, ganchos de arrastre, grilletes y una base para winch con un Warn X8000i.
La defensa trasera tiene una entrada para tiron de 2", grilletes, luz de trabajo y un soporte desmontable para 2 bidones de 5 galones y una llanta de refaccion de igual medida a las de uso, el soporte tiene un seguro para mantener la puerta trasera abierta cuando el vehiculo no esta nivelado y tambien hay protecciones para las luces direccionales traseras.
Yo hice protecciones para el diferencial y caja reductora con placa de 3/16" para protegerlos de piedras e impactos, tambien fabrique la ancla para winch que permite tener un punto de anclaje en arena, lodo, talco, etc. El soporte de los bidones tambien carga la pala del ancla de recuperacion.
Mas informacion sobre las protecciones
http://www.baja4x4.org/foro/viewtopic.php?f=9&t=5590&st=0&sk=t&sd=a&start=15
Hay 2 baterias auxiliares Exide de 430CCA en paralelo instaladas entre la proteccion frontal y el radiador (Proveen energia para el winch, accesorios y soldadura de arco) y una bateria principal Optima de ciclo profundo, para cargar todas la baterias un aislador de baterias fue instalado, permite operar accesorios sin drenar la bateria principal.
Mas informacion sobre el sistema de soldadura
http://www.baja4x4.org/foro/viewtopic.php?f=58&t=6477
Este interruptor permite el autopaso de corriente desde la cabina usando el sistema auxiliar en caso de que se descargue la bateria principal, el solenoide es de doble uso, tambien controla la corriente aplicada a la soldadora de baterias.
En el lado del pasajero hay un inversor de voltaje de 800W, permite operar luces de trabajo, esmeril, taladro, sierra en caso de tener que hacer alguna reparacion en ruta.
Las luces principales fueron reemplazadas con focos de halogeno Hella 80W/100W con protecciones para piedras, y en la parte superior para uso nocturno hay una barra de luces tipo Baja con 2 focos Hella HID pencil beam en medio para largo alcance, y un par de focos de halogeno Hella Rallye 4000 100W euro beam para corto alcance, esta barra de luces esta fijada a una canasta Con-Ferr de 4'x5', tiene 3 luces de trabajo, Luz ambar de carreras, un gato Hi-Lift de 48", ancla de recuperacion y 2 planchas para arena.
Para seguridad se instalo una jaula antivuelco completa con cubiertas de esponja, 2 extinguidores, agarraderas smittybilt, un tablero de interruptores para controlar todas las luces y una canasta interior para almacenar el juego de soldadura de arco, soplete, charola, refacciones y cables pasa corriente.
mas informacion sobre el rack interno
http://www.baja4x4.org/foro/viewtopic.php?f=58&t=6405
El equipamiento para uso fuera de camino: posicionador global Garmin Etrex legend, grilletes, polea de 19000 libras, eslinga para arboles, eslinga, palas, ancla con marro, ancla de recuperacion, compresor de aire QuickAir2 con interruptor de presion para evitar exceso de presion, aparte de inflar llantas tambien permite reasentarlas, desinfladores automaticos Staun y medidor de presion.
Mas informacion sobre el compresor
http://www.baja4x4.org/foro/viewtopic.php?f=58&t=6478
Un juego de 5 cajas de herramientas mantienen todo en su lugar, herramientas, refacciones, fluidos, etc.
Entre el chasis y la carroceria hay un espacio de 3" debido al body lift, perfecto para cargar una flecha de refaccion.
Un radio CB Cobra 19 PLUS esta montado en la jaula antivuelco con un selector de antena dual, una firestik II para corto alcance y un latigo de 102" 1/4 de onda para largo alcance.
Solo el asiento del conductor permanece en su lugar para reducir peso y obtener mas espacio de carga para una segunda llanta de refaccion, un cubreasientos acojinado reduce los impactos, la tapiceria fue removida y la lamina cubierta con Rhino Lining para poder limpiar el interior con una manguera de jardin.
Un aparato respirador provee aire limpio y desempaña el visor del casco.
Projecto actual:
Proteccion para el carter, transmision y flecha frontal de placa de 1/8" con refuerzos de 3/4" x 1/8".
Planes recientes:
Extender la computadora a un punto mas alto y sellar el conector.
Planes a futuro:
Adaptar un motor mas grande para manejar todo el peso del vehiculo, modificar la suspension a eje rigido con coil overs para obtener mas flexion y ajustar la altura, bloqueadores enfrente y atras, asiento de carreras con cinturon de 5 puntos y celda de combustible de mayor capacidad dentro del vehiculo para remover el tanque inferior y mantenerlo lejos del peligro.
La mayor parte del trabajo la hicieron en Rivas Racing Remodelaciones de Ensenada, Baja california Mexico, los deslizadores, proteccion del escape, ancla de recuperacion, protecciones inferiores y otras modificaciones fueron realizadas personalmente.
4x4survivors.org
baja4x4.org
Este correo es SOLO para informacion tecnica especifica, sea breve y ponga DODGE RAIDER en ASUNTO.
desertlimits4x4@live.com
