Remmen verven en verlagen

Zoals al eerder gezegd heb ik mijn remklauwen met witte Hamerite verf behandeld. Je brengt de verf gewoon met een kwast aan.
Je kunt deze verf gewoon bij de bouwmarkt kopen.
Voor de rest heb je nog een staal borstel en schuurpapier nodig voor het ontroesten. En wasbenzine voor het ontvetten.

Eerst de klauwen netjes ontroesten. Je kunt dit op de auto doen of ze er vanaf halen. In het laatste geval zul je wel het remsysteem moeten ontluchten.
Na het ontroesten en schuren
Dan netjes stofvrij maken en ontvetten zodat we kunnen beginnen met verven. Resultaat:
Hamerite mag/moet je met dikke lagen aanbrengen. Ik zou minimaal 2 lagen dik aanbrengen en dit elk jaar overnieuw.

Met wiel erop:

Verlagen

Verlagen van een corolla is redelijk eenvoudig. Als je een complete set (schokdempers en verlagingsveren) hebt gekocht ben je nog sneller klaar.

Allereerst: denk goed na waarmee je bezig bent, want je wilt niet je auto op je been of erger krijgen!!

Als je geen verenspanners hebt dan gaat het ook zonder, maar dit is niet aan te raden. Ik heb het in ieder geval nog nooit zo gedaan!

Voren zonder verenspanners:
Beginnen met voren onder de motorkap de 3 kleine moertjes en de grote centrale moer van de schokdemper los te draaien. Als je hem nu opkrikt zal de veer zich gaan ontspannen en zonder gevaar uitelkaar komen. Na het opkrikken;, het wiel eraf. De twee bouten eruit waar de schokdemper mee aan de naaf vastzit. En nu kun je de complete demper met losse veer eronderuit halen.
Nu gewoon de originele veer vervangen door de verlagingsveer en weer in omgekeerde volgorde monteren.

Voren met verenspanner:
Beginnen met opkrikken. Na het opkrikken;, het wiel eraf. De twee bouten eruit waar de schokdemper mee aan de naaf vastzit. Nu onder de motorkap de 3 kleine moertjes van de schokdemper los te draaien. En nu kun je de complete demper met veer eronderuit halen.
Nu de demper in een bankschroef of workmate vastzetten.
Met de spanners kun je nu de veer in elkaar drukken om daarna de grote moer aan de bovenkant los te draaien.
Nu de spanners uitelkaar draaien zodat de veer uit elkaar komt.
De veer met de nieuwe verlagingsveer vervangen en alles weer in omgekeerde volgorde monteren.

Coil-overs

I got a 2ehand set of K&W coil-overs witch I intent to fit very soon.
But first I got to clean them up a bit.
Here I schot blasted the coils:

And painted them new:

The compleet kit;

Reasembly;

Loosening the nuts on top of the old struts;

Two big bolts that hold the struts to the wheel assembly;

Measure the "old" situation to have an starting point;

Left teh new en right the old;

Put it all back together and don't forget to fasten the nuts tightley!

Je front-strutbar stijver maken;

Ik heb een originele strutbar kunnen krijgen (via dezelfde vent die me de achterschijven heeft geleverd; bedankt he Bob!!!)die je tegen het schutbord aan kan schroeven d.m.v. twee bouten en moeren.
Ik vond hem niet stijf genoeg en heb hem verstevigd met een extra horizontale buis;

Bepaal de maat van de buis alleen als de strutbar in de auto zit en niet eerst eruit halen en dan lassen zoals ik heb gedaan (en heb het dus overnieuw moeten doen......)

Back-strutbar;
Voor mijn type corolla zijn er in Europa (zover ik weet) geen back-strutbars te krijgen. Dus heb ik er zelf eentje moeten maken.

Ik ben begonnen met flenzen te maken.

De mal hiervoor heb ik van dun karton gemaakt zodat ik makkelijker de exacte maat kon bepalen.
Daarna een klein plaatje eronder gemaakt voor de benodigde hoogte:

Ik heb het plaatje met twee kleine lasjes vastgetikt en toen in de auto op maat "gebogen"
Zo scheef moet ie dus komen:

Om hem nog stijver te maken een extra plaatje eraan gelast:

En natuurlijk de bekeding van een gaatje voorzien:

En het eindresultaat:

Toen ik eens een keer bij de lokale Toyota garage was zag ik een G6R staan.
Toen ik naar zijn achter remmen (ook schijfremmen) aan het kijken was zag ik dat dit type, E11, Corolla tussen de dwarsstangen van de achterophanging een extra verstevigingsplaat hebben. Deze heb ik voor de mijne natuurlijk ook gemaakt.
Sub-frame versteviging:

Hij is van 10 mm dik aluminium en natuurlijk mooi gepolijst!

Voor meer info mail mij:
rikdeckers@msn.com