Aanpassingen aan de remmen
Origineel heeft een Toyota Corolla tussen 1992 en 1995 voren schijfremmen en achter trommels. Het verschil tussen de 1.3 en de 1.6 versie zijn geventileerde (diameter 258 mm) schijven voren voor de 1.6....
De japanse Levin (corolla) wordt origineel met een 4A-GZE geleverd. Hij heeft voren de zogenoemde �Super-Strut� schijfremmen met een diameter van 275 en een 2 pods remklauw. Hij heeft ook schijfremmen achter.
Om nu meer remvermogen op mijn Corolla (1.6 GTSI uit 1993) te krijgen kon ik een aantal dingen doen:
Betere remvloeistof
DOT 5.1
Betere schijven en blokken voren
Super-strut remmen:
Dit zijn de remmen van de Levin SuperCarger uit Azi� en Japan. Dus de originele remmen die bij de 4A-GZE motor horen. Deze hebben twee-pots remklauwen en grotere schijven (275mm ipv 258mm) en zijn dikker (22mm ipv 20mm)
Deze zijn alleen zeer moeilijk te vinden. En er zijn kleine aanpassingen nodig om de installatie mogelijk te maken.
EBC Schijven en blokken:
De schijven gaan naar verloop van tijd scheuren. Dit komt doordat de gaten geboord zijn. Tussen deze gaten ontstaan naar verloop van tijd (zeer heet worden en dan snel afkoelen) scheurtjes.
De remblokken heb ik wel goede dingen over gehoord.
Gegloeide schijven:
Na wat bedrijven die in de rally sport vertegenwoordigd zijn, afgebeld te hebben. Heb ik besloten om of voor de gegoten gaten of voor de gegloeide schijven te gaan. In combinatie met betere remblokken natuurlijk. Kosten waren gemiddeld 350 Euro.
In de autoshow Essen was het bedrijf Sandtler ook vertegenwoordigd en omdat ik hier al eerder spullen voor mijn uitlaat had besteld leek het mee goed idee om ook hier voor de remmen te informeren. Ze konden me een fikse korting geven en ik heb dan ook meteen de bestelling geplaatst:
Schijfrem RS (gegleufd, geboord en daarna gegloeid)
Ferodo racing DS2500 remblokken
Ferodo racing DOT 5.1 remvloeistof (1 liter)
Totaal voor Euro 377,34.
De nieuwe remmen voren:
Zo zagen de plunjers van de voorremmen eruit:
Ondertussen zijn ze netjes schoongemaakt en gereviseerd.
De nieuwe schijven en blokken voor voren:
En zo zitten ze erop:
Achter een conversie op schijfremmen
Ook origineel van de Levin Super Charger; dus moeilijk aan te komen!
Of van een E11 G6R (deze hebben origineel ook schijfremmen achter en waarschijnlijk dezelfde als de Levin Super Charger) Deze kosten ongeveer 425 op de sloop. Voor de naven, schijven, klauwen en handremkabels.
Voor de achter remmen heb ik wat geluk gehad; Via het Corollaforum heeft Bob (thebob) mij laten weten dat hij zo�n remmen in zijn bezit had. Na wat overleg ben ik er heen gegaan en heb de schijfremmen en instelbare schokdempers voren voor het luttele bedrag van 275 Euro kunnen overnemen.
De conversie:
Hier de remschijven die achter erop moeten:
En de schijven laten afdraaien:
Was wel nodig want ze hadden een slag van 0,3 mm!
De naven ervoor:
En erna:
De stofplaten die normaal om de schijven zitten heb ik eraf gehaald.
Hier de remklauw alvast een beetje schoongemaakt:
En geverfd:
Het moeilijkste tijdens de demontage was de lange bout aan de achterkant van de naaf:
Deze heb ik, zoals je op de foto's kunt zien, met een grote lijmklem en dan langzaam loswrikken eruit kunnen werken.
De twee naven naast elkaar:
Links de schijfrem naaf en rechts de originele trommelremnaaf.
Zo ziet alles netjes gemonteerd eruit:
De schijven zijn bruin van de tectyl. Dit heb ik gedaan tegen het roesten.
Overzichtsfoto:
Eerst meters gereden op 28-03'05:
Schijfremmen voren:
Schijfremmen achteren:
Remslangen vervangen
Door Teflon slangen met RVS mantel. Hiervoor kun je het beste naar Goodridge in Delft gaan! Alle automateriaal zaken bestellen hun spullen hier, daarom.
Als je deze monteert i.p.v. de standaard rubberen remslangen zul je een veel harder rempedaal hebben. Ook het gevoel op de remmen word een stuk beter.
De remslangen heb ik zoals gezegd bij Goodridge besteld. Ik heb alle remleidingen voor de zekerheid opgestuurd. En maar goed ook; de remleidingen voren kwamen niet overeen met wat zij normaal voor mijn type auto leveren.
De achter remleidingen kon ik sowieso niet opgeven omdat dit de slangen van de Levin schijfremmen waren.
Kosten nieuwe remslangen compleet RVS met RVS holle bout: 207 Euro
Kosten nieuwe remslangen RVS ommanteld met geel gepassifeerd stalen aansluitingen: 97 Euro
Ik ben dus voor de geel gepassifeerde gegaan........
Hier vergelijkingsfoto's tussen de oude en de nieuwe remslangen:
Hier zoals ze erop zitten:
Nu nog de remvloeistof vervangen en ontluchten.
Als ik in Mei/Juni weer ga rijden met de Corolla zal ik hier een stukje erbij zetten over het verschil in remvermogen.
Dus of het zich geloond heeft........
Update (04-08-2005): Ik heb ondertussen al weer een aantal km's erop zitten en de remmen bevallen me zeer goed! Ik moet eerlijkheidshalve wel vermelden dat ik niet kan zeggen dat mijn pedaal zich veel "harder" aanvoeld. Ik moet ook nog een remdrukverdeler erop zetten om meer remdruk op de schijfremmen achter te krijgen.
Conclusie; hij remt zeker beter en fading hoef ik niet meer bang voor te zijn. Ik heb meer gevoel in het pedaal al is het niet "harder" dan voorheen.
Na het installeren van een remdrukverdeler van een E11 (met schijfremmen achter) zal ik wel mijn volle remvermogen krijgen; commentaar volgt......
Voor vragen mail naar:
rikdeckers@msn.com
