Bienvenidos a este espacio dedicado a mi coche.

Las razones por las que estuve detrás de este modelo en concreto eran claras: bajo peso, sensaciones, comportamiento sobresaliente en pista y amor a primera vista ( muy importante ).

Cuanto mas tiempo pasa, mas me gusta este coche, de echo se podría decir que es como una droga por la que dedico gran parte de mi tiempo y dinero, creo que nunca me cansaré de conducirlo y mejorarlo.

Cada una de las modificaciones realizada en este coche esta orientada a la efectividad, nunca e tratado la estética como algo importante, aunque por otro lado, tampoco me gusta romper las líneas que trae el coche de serie, siempre se puede  hacer algo efectivo sin destrozar la belleza de la línea original.

Llevo haciendo modificaciones en el coche bastante tiempo, los puristas obviamente no entienden mi concepto, para ellos hay que dejar los coches tal y como vienen de serie ( según ellos los ingenieros saben lo que hacen ).Para mi todo se puede mejorar, lo haya diseñado Lotus o lo haya diseñado SEAT. Cada parte de mi coche ( como en todos los demás ) tiene sus puntos fuertes y débiles, y hacer la " maquina perfecta " es como tener el santo grial.

Tenemos una buena base, un chasis de aluminio extruido de 70kg que aguanta unas fuerzas de torsión increíbles sin inmutarse, tenemos la mejor disposición de motor ( motor central ), doble wishbone alante y atrás, fondo plano y carrocería liviana de fibra. Es decir, tenemos el coctel ideal para hacer una maquina de circuito muy efectiva y equilibrada ( ese es mi propósito al fin y al cabo ).

El equilibrio es bastante difícil de conseguir, y dependiendo del uso que se le de al coche, se prepara de una manera u otra. Hacer que un coche sea lo mas ligero posible, rápido en curva lenta y rápida, que tenga mucha punta y aceleración, capacidad de traccionar, comportamiento neutral a baja y alta velocidad, potencia de frenado, cambio rápido y preciso con facilidad de conducir al límite no esta al alcance de cualquier preparador, y menos aún si nos ponemos a pensar que cada uno tenemos nuestro estilo y forma de conducir rápido.

Partiendo de la base de que todo se puede mejorar, creo este espacio donde iré actualizando modificaciones, fotos, videos, lo que sea que tenga que ver con el pequeño, sin mas preámbulos me despido y os agradezco a todos los entusiastas del automóvil esta visita.

Sumario:

:: 02 ::  Galería de imagenes

:: 03 ::  Eliminación de los reposapies + alfombrillas

:: 04 ::  SJ Racing Leggero Ultra-lightweight Wheels

:: 05 ::  Aluminium Belled Drilled and Grooved Discs

:: 06 ::  VGKRacing engine, rover 1.8

:: 07 ::   Eliminación de calefacción y sus respectivos controles

:: 08 ::  Suspensión bilstein elise 160 + eibach springs

:: 09 ::  Eliminación del aislante trasero y posabrazos

:: 10 ::  Eliminación de la radio + antena + cableado

:: 11 ::  Eliminación del refuerzo de las puertas

:: 12 ::  Escape Janspeed Elise 190 + Supresor

:: 13 ::  Acelerómetro Beltronics Vector FX2 integrado en salpicadero

:: 14 ::  Difusor trasero prolongado

:: 15 ::  Alerón Elise 160/111s + soportes elise 160

:: 16 ::  Splitter delantero

:: 17 ::  Racing wheel nuts

:: 18 ::  B86 Racing Green S2 111s

:: 19 ::  Sustitución de los posabrazos originales por réplica en fibra de carbono

:: 20 ::   Admisión ITG Maxogen S2 Carbon

26/09/2008