Este es mi mustang 1966, estaba "entero", los primeros 4 años me dedique a reparaciones mecanicas y algunos trabajos menores en lo electrico.
Despues tuve un pequeño accidente y me decidi por una restauracion mayor...
El motor quedo nuevo excepto las cabezas, carburador, marcha y alternador, consegui un monoblock nuevo de 302 Cu. In. (5.0, Roller, etc.), una vez terminada la restauracion, le fue acoplada una caja SROD (Std. 4 vel. con la 4a. en overdrive), tiene diferencial nuevo, suspension nueva, frenos (Discos del. tambores tras. y bomba doble) nuevos, direccion nueva, equipamiento GT, entre otras cosas.
Ire subiendo mas fotos y comentarios poco a poco....
Termino lo mecanico, quedo con cabezas rebajadas (0.035'), Arbol de levas, piston plano, carburador Holley 4V 600 CFM's, enc. electronico..
Es un "Daily driver"....
Anexo fotos:
Como lo comente anteriormente, el Mustang estaba "Entero" o "Visible":
Despues de un choque..... :
Me decidi comenzar la restauracion:
En el taller trabajamos en el carro por 2 años, por las tardes, fines de semana, algunas semanas no se trabajo en el, etc.
Se fue desarmando y trabajando parte por parte.:
Se desmonto maquina, interiores, transmision, suspension, etc. y se le fueron descubriendo las huellas de los anteriores 13 dueños, el paso del tiempo, malas reparaciones, etc.:
Se fue reparando, en su mayoria se hicieron las partes o se colocaron nuevas, pero dado la baja calidad de las reparaciones anteriores, en algunas partes del carro se tuvo que trabajar de manera artesanal, como veran algunos ejemplos en las imagenes a continuacion:
Antes:
Despues:
Antes:
Despues:
Antes:
Despues:
Antes:
Despues:
Antes:
Despues:
Les pongo mas imagenes generales del proceso de restauracion:
Tambien se trabajo en la rigidez del unibody, como sabemos estos carros no tienen chasis y sufren de torsion bajo condiciones demandantes.
Una modificacion popular en Estados Unidos es la adicion de refuerzos en el unibody o "Subframe connectors", por lo que despues de revisar el diseño de algunos que se venden en los USA se tomo lo mejor de ellos y se fabricaron y soldaron estos refuerzos:
Una disculpa por la calidad de las fotos, pero son las unicas que tengo.
Una vez trabajado el auto en su estructura y bahia del motor se procedio a la preparacion y reparacion de la lamina exterior:
Tambien se detallo la maquina y se cambio la transmision:
Durante todo el proceso se fueron trayendo piezas de Estados Unidos:
Tambien se compraron los rines "Styled Steel" con sus llantas Michelin cara blanca (205/70/14):
Aqui algunas fotos del proceso de pintura:
Se trajeron asimismo sus vestiduras completas nuevas "Pony", bi-tono rojas con blanco, alfombra, asientos, cielo, tapas de puertas, manijas, biseles de instrumentos, switches, "rally pac", cinturones de seguridad, etc.
Lamentablemente no tengo fotos del proceso de tapi
Mas adelante subire fotos del interior ya terminado y algunas mas del carro completo ya en exhibicion.
Saludos.
